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全球車市趨冷 08年臺灣車輛產值衰退近13%

發布時間:2018-10-08 來源:防盜窗供服務求網

根據工研院IEKITIS計畫對臺灣汽車產業所發表的最新調查報告,2008年第三季臺灣車輛產業總產值估計為新臺幣602.6億,預估全年度車輛產值將達新臺幣2,712.47億,較2007年衰退12.95%。 2008年第三季汽車整車產值預估為新臺幣223.85億元,較去年同期衰退36.28%。其中客貨兩用車第三季產值預估為35.68億,較去年同期衰退46.44%,衰退幅度最大;其次則為小型轎車,第三季產值預估為122.63億,較去年同期衰退45.78%。 雖然第四季國內油價波動已漸趨緩,且第四季為每年汽車銷售旺季,各家車廠將盡力促銷,然而受到美國金融?;肴蛘寰沒肪巢瘓捌撓跋?,消費者對于未來經濟情況的不確定,將影響其購買意愿,預估2008年整車產值為1,084.7億,將較2007年衰退23.36%。 2008年第三季汽車零組件產值預估為新臺幣378.75億元,較去年同期衰退9.29%。其它汽車零部件第三季產值預估為187.55億元,較去年同期減少13.92億元,衰退金額最高;大客車車身第三季產值預估為1.88億元,較去年同期衰退64%,衰退幅度最大;在九大類汽車零部件分類中,僅有汽車轉向系統在本季呈現成長,預估第三季產值為4.71億元,小幅成長1.51%。 受到內需整車市場大幅衰退影響,各類汽車零部件第三季表現與外銷實績有關。汽車轉向系統成長主要來自外銷實績提升,第二季之前外銷比率約四成,第三季明顯成長至五成以上;大客車車身沒有外銷,受到內需衰退影響最大,衰退幅度也最大;貨車車身第二季外銷比率約一至二成,第三季外銷比例下降至6%以下,因此產值衰退幅度也高達三成以上。 以上情況顯示在此波國內車市不景氣風潮下,汽車零部件廠商已受到影響,其中又以倚賴內需市場為主的大客車車身、貨車車身廠商影響最大。但以目前全球經濟局勢而言,可預見全球汽車市場需求也將進入緊縮期,未來對以外銷為主的廠商而言,亦充滿挑戰。預估2008年汽車零部件產值為1,627.77億元,較2007年衰退4.29%。 2008第三季汽車產業附加價值分析 受到景氣影響,汽車產業仍持續衰退,不僅國內車市慘淡,歐美等主要汽車市場也呈現衰退現象,在第三季汽車產業產值衰退22.52%的影響下,進而影響了產業的附加價值表現。2008年第三季我國汽車產業附加價值為104.19億,較2007年第三季衰退了27.47%;附加價值率為17.29%,較2007年第三季衰退了6.40%。 預估2008全年附加價值為472.78億,較2007年衰退17.75%,附加價值率為17.43%,較2007年衰退5.53%。 工研院IEKITIS計畫表示,面對產業的不景氣,廠商除了采取合作、共享研發平臺的方式之外,最重要的仍是必須持續投入資源于研發活動,開發出具有差異化、更有吸引力的產品來刺激市場,增加自身獲利,進而提升附加價值。 除此之外,其它如供應鏈的整合,以較高效率的方式來進行生產,或政府提供補貼措施,均為在此不景氣時期提升產業附加價值的方法之一。 廠商動態 國內車市疲軟,汽車制造商紛紛轉往海外市場發展,如中華汽車進軍越南市場、福特六和汽車銷售整車至俄羅斯市場。此外,三陽工業也以越南市場為自創品牌的起點,新上市的T880小貨卡,定價約為8,000美元,企圖以低價策略,打入當地的汽車市場。 裕隆集團積極發展自有品牌,于今年5月成立自創品牌納智捷(Luxgen)汽車公司,并預計明年發表三款新產品,包括MPV、SUV與1,500c.c.小型轎車。同時也計畫結合國內產業相關技術能量,研發電動車,整合國內汽車零組件與電子產業之技術,建立國內電動車研發平臺。臺灣汽車產業長期為國外汽車大廠代工,對技術的掌握度較低,利潤也受到壓縮。裕隆自有品牌的推出,可提供國內汽車產業技術開發及驗證平臺,不同于目前OEM模式下的發展機會有限的情況。 在全球油價高漲與能源污染等問題日益嚴重的情況下,新能源車輛與其相關技術的開發成為車輛產業的重要趨勢。如工研院材化所日前宣布與電池??槌癡窆競獻?,成立達振能源公司,成為一鋰電池??榭⒂胂低癡系淖ㄒ倒?。達振能源也于6月宣布與UltraMotor及司圖加特市(Stuttgart)合作,將司圖加特市建構成輕型電動車示范區域(主要示范運具為電動自行車),并希望未來能進一步擴大到全球其它城市。 重大事件分析 為提振國內汽車市場,10月初車輛公會理事長與國內包括裕隆、裕隆日產、福特六合等車廠代表拜訪經濟部長,建議政府提出汰換10年以上老舊車輛的補助方案,及10年以下的中古車于消費者購買新車時抵扣部份貨物稅等措施。經濟部則希望產業代表提出整體性的建議辦法,以評估可行性。 為協助國內汽車相關業者進入國際大廠供應鏈,拓展海外市場,并提高產業競爭力,經濟部國際貿易局于94年8月開始「輔導汽車零組件專業貿易商計畫」,計畫結束期間為98年12月。97年遴選出19家廠商進行輔導,1~8月份受到輔導廠商平均出口成長率達到11%,高于整體產業的平均出口成長率6%。 臺灣汽車未來展望 因全球經濟走軟及擔憂未來景氣持續下滑,全球車市需求不振,如美國車廠通用(GM)、福特虧損連連,而日本豐田(Toyota)亦下修2008年獲利近7成,全球車市面臨前所未有的嚴峻挑戰。工研院IEKITIS計畫建議,在此疲弱的需求下,國內車廠除了可靈活運用促銷策略,增加銷售之外,最重要的還是嚴格控管成本,保存足夠資金渡過此波不景氣,等待大環境的好轉時,以迎接過去的汽車銷售佳績。 再者,就長期發展策略上,臺灣汽車廠除了繼續提升自主整車研發能量外,在策略的布局上,應積極評估切入電動車的研發,畢竟,電動車所需的新關鍵技術為車用電池、馬達及電力控制系統,這一部份,是臺灣電子廠商的優勢之一,臺灣汽車廠可與電子產業廠商結盟,在下一世代的汽車技術中,取得更好的競爭力與建立整車自主研發實力。

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